亚马逊：UPS 太贵，自己做快递

zhixun

2014-4-26, 11:13 | 黄思俊

亚马逊无愧 “百万商店” 的称号，从吸收知识的书本到绝大部分所需的生活百货，都可以在这里买到。这家商店近年还在做视频生意，拍起自己的美剧，亚马逊正在源源不断运送着它的平板、机顶盒、还有很快到来的智能手机，到千家万户。如果你想足不出门吃到当天的新鲜蔬菜，还有 AmazonFresh 服务直接送到你的家门。

不过如果要让整个网上购物成为一次愉快的体验，送货乃关键的最后一环。如果该环节无法做好，那么线上百货王国经营得有声有色也是枉然。周四，亚马逊公布 2014 第一财季销售额上升 23%，但随着销售额上升，运输成本也增加 31%。《华尔街日报》报道，亚马逊正在秘密测试自家的物流网络，从仓储到送货上门一手包办，就像目前小规模投放的 AmazonFresh 业务一样。

报道指出，亚马逊此举能够真正从一家网上零售商变成全能型物流企业。除了网上的购物体验外，自家的送货系统能够让亚马逊对整个购物体验有更好的掌控权，例如能够更好地保证公众假期货品的及时送达，而且在合理的成本之下。去年因为快递无法满足圣诞假期巨大的订单要求，导致不少亚马逊顾客无法准时收货，最后亚马逊不得不为每位 “受害者” 发放 20 美元作为补偿。

据估计亚马逊 2013 年在美国国内运送了超过 6 亿个包裹，当中美国邮政占 35%，UPS 占 30%，FedEX 占 17%，其余 18% 则由一些当地的物流公司负责。而 UPS、FedEX 过去几年的收费则以 3-5% 幅度在增长，这无疑增加了亚马逊的运输成本，特别是对其 Amazon Prime 高级会员免费送货业务来说。

知情人士透露，去年开始亚马逊已经在内部秘密实行两套的物流体系。而且亚马逊考虑在三藩市湾区外的人工岛上建立大型的仓储和物流设施。《华尔街日报》指出，亚马逊日前一则招募广告已露端倪：

亚马逊的成长速度已经超过物流合作伙伴 UPS 和 FedEX，单纯依靠传统的物流公司已无法满足亚马逊的需求，并限制了我们的发展。解决方案上的最后一里路就在这里（物流），我们将会革新一个涉及到千万顾客的送货体制。

CEO 贝索斯早前曾透露目前亚马逊已经在英国试行全新的送货系统，以弥补目前该国物流对亚马逊大规模订单处理能力的不足。目前亚马逊开始对一些中小型快递公司进行投资，原因是这类公司的业务区域更精准而且更加灵活。目前伦敦周日运送服务就是由亚马逊自家的火车负责。另外如之前提到，AmazonFresh 这项当日或次晨达的日用品送货上门服务，目前也在美国少数城市试行，动用的也是亚马逊自己的运输队伍。

从目前来看，亚马逊正积极部署地区范围内的送货机制改革，如组建更高效的自家运送团队，以及加大对更低成本及更加灵活的当地物流公司的投资，以减少对 UPS、FedEX 等巨头的依赖。另一方面，亚马逊近年也积极利用高科技改善其仓储和物流，例如在仓库中部署机器人提升效率，或者早前测试的无人机快递服务等等。