今年的抵制日货VS去年的日本海啸

zhixun

淘米饭于2012-09-21 20:42:20翻译

9月19日（彭博社）

Sherry Wang是一个西安的研究员，两年前，她买了一辆丰田佳美，上下班出行也更舒适方便。可是最近，她只能一直乘坐公交。

“我担心我的车还有我自己会成为攻击的目标。”这些天，抗议游行者都占据着中国的街头。王女士说：“我希望我的生活能够尽快恢复正常。”


王女士的这番话也解释了这样一个问题：为什么像丰田、日产、本田这样的日本汽车制造公司，历经磨难，连去年的日本海啸都挺过去了，可是现在却要面对比海啸更具破坏力的中国危机？

中日两国都宣示了他们对钓鱼岛/尖阁列岛的主权，抗议游行者也按耐不住激动了起来。

中国乘用车联席会预测，继2005年之后，日本品牌将第一次败给德国品牌，并且失去其在中国市场的领先地位。

“日本汽车制造商受到的影响很严重，并且会持续很长的一段时间，”乘用车联席会的副秘书长崔东树这样说：“其实有很多种选择。反日情绪盛行，购车首先要顾虑人身安全。再说何苦在一棵树上吊死，非得购买日本牌子呢？”


日本品牌成了瘟神，顾客们避而不买，购车者将目光转向了像通用汽车公司这样的市场领头羊。今年通用汽车公司在中国的销量到达了184万辆，包括别克、雪佛兰、卡迪拉克、德国大众等牌子，两家合资企业今年已经卖了149万辆车。日本的领头羊，尼桑汽车公司，到目前为止，在中国卖了48.5万车。

经销商成为众矢之的

尼桑汽车公司，在最近的四个月之内，要数昨天的股价跌的是最为惨烈。在一些中国城市，一些抗议者情绪愈显激化。今天在东京，日本汽车的股市有所反弹。丰田、尼桑、本田——这是日本的三大汽车制造商。但是据报道称，在青岛的东部港口，这三大汽车品牌的经销商都受到了攻击，中国的大多数工厂都停产了。铃木汽车公司的机动车厂也关门了。


尼桑、丰田、本田、铃木、三菱、马自达这些日本汽车公司的管理者说，他们正在评估中国的环境。

日本汽车制造商普遍都遭受到了重创。而中日双边贸易，从大米到拖拉机，在过去的十年内翻了三倍，超过了3400亿美元。可是外交危机却让贸易双方如履薄冰。欧债危机使得出口需求锐减，政策制定者为了促进亚洲最大经济体的不断增长，绞尽了脑汁。但如今紧张的局势，似乎要使得这些曾经的努力化为泡影。

九一八事变再引愤怒

为了纪念九一八事变81周年，昨天成千上万的抗议者在各个城市游行示威。史学家解释着九一八事变：日军以中国军队炸毁日本修筑的铁路为借口发动侵略战争。示威游行者在日本领事馆前聚集，喊着口号：“打倒日本鬼子，要回钓鱼岛！”

中国汽车流通协会副秘书长罗磊说，许多卖日本车的中国的经销商，在一些展示厅受到攻击和肆意破坏之后，就已经关门了。销量的大幅下跌很可能会挫伤日本的制造商，打击之大，甚至超过了去年日本的地震和海啸，那时日本的很多工厂也被迫关闭了。

罗磊在9月17日接受采访时说：“自然灾害遭受到的影响很快就能够修复，但是民众对日本汽车的抵触情绪却并不是短时间内就能够消失的。”

卖车不卖国，可是敌意很深啊！

这周，论坛传着一张照片，照片上的丰田汽车还有它的标志都被像是比亚迪这样的中国汽车品牌所覆盖。日产汽车的中国经销商已经亮起了中国国旗，打出了横幅，意在表明：我们也很爱国啊！

“现在每个人对日本都充满了敌意，”张建，是一个在成都三菱公司经销商，他已经在窗户上贴上了中国国旗，并发誓力挺中国夺回钓鱼岛，“我们卖的确实是一个中日合资企业牌子，可是卖什么车和我们对钓鱼岛的态度根本没有关系。我们是中国人，我们力挺中国要回钓鱼岛。”
张先生说，这一周内走进来店里来的消费者减少了一半，如果局势继续，销量也将继续下滑。

销售经理Julien Chen，是附近尼桑公司的经销商，她说，在抗议者攻击了青岛的汽车展厅之后，警察已经加强了巡逻。可是不怕一万就怕万一，所以9月16号，尼桑、丰田的汽车展厅就已经停止了运营。

市场占有率持续下降，地位不保

根据中国的乘用车联席会的预测，2005年以来，在所有外国的品牌中，日产汽车的集体市场份额一直排名第一，今年却可能要跌至22%，与此同时德国的汽车的份额提升至了22.5%。

根据中国汽车工业协会，市场占有率的下滑，从上个月日本牌子的汽车销量开始下跌时就已经开始，与此同时，德国、美国、韩国汽车得到了超过10%的盈利。

法国巴黎银行首席日本股票策略师丸山俊说，交通是日本产业最依赖于中国的地方。高盛集团公司估计尼桑的盈利中国市场占到了30%，丰田为17%，本田为15%。

冲突升级，局势愈显严峻

一些分析家认为，担忧是有的，可是却被过分夸大了。

“自从钓鱼岛引起了中日两国的兴趣，负面影响也随之产生，两国经济受挫。我期待着能尽快找到解决措施。”总部设在上海的全球汽车的业务主管克劳斯鲍尔说：“有了适当的市场营销，交流攻势，日本汽车制造商很快就能夺回些失去的阵地。”

鲍尔说，9月的销量可能要跌至今年最低点，而在短时间之内，反日情绪可能会阻碍日本汽车制造商的扩张计划。

尼桑对于中国市场有着很大的计划，预计其风险预算投资将达到500亿人民币（约合78亿美元），并计划在2015年之前将其销量从2010年的130万提高至230万辆。

丰田说这个月中国市场的到2015年交货量，要提高至180万辆，超过去年交货量的两倍，而且增加了至少20个新车型。本田则表示，先前对扩张计划“太谨小慎微”，四月份，它计划在四年内将中国的交货量翻一番。

短时间内，紧张的局势肯定会引起销量下滑，而从长远看，日本汽车很可能会找到买主。

弗林公司的研究院分析师周金成说，“中国消费者明白日本的产品质量好，所以日本的汽车制造商不必担心他们的产品卖不出去，但是考虑到中国的政治局势，他们在中国市场的计划可能要再调整一下。”

译者：原文题目直译过来为：“中国民众抵制日货，对日本的破坏力超过了去年的日本海啸”，变更翻译，是因为现在时期敏感，不希望有心人士断章取义，以此作为抵制日货类游行的道德保护伞。我个人态度是反对抵制日货的，而选这篇文章，是因为其中提到了抵制日货的积极影响。看的更全面，才能更好地权衡利弊，理性对待。文章仅提到了中国的日商，那么日本的中商的情况，也可窥一斑。

钓鱼岛是要争的，但我们需要理性，而不是化玉帛为干戈。