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标题: 城市：向露天计算机演进！ [打印本页]

作者: zhixun 时间: 2012-11-23 07:08
标题: 城市：向露天计算机演进！
译者：杨亚杰发布：2012-11-20 15:15:05

1995年，美国作家乔治·吉尔德宣称：“城市是工业时代剩下来的包袱。”电子通讯会变得容易、普遍，人们和商家不用再离的很近。吉尔德认为，人性正“走向城市的消亡”。
至少现在还不是这样的。特别是发展中国家，人们蜂拥至城市。思科公司（联网设备制造商）的威兰珂（Wim Elfrink）认为，在未来十年内，将有100个城市（主要在亚洲）人口会超过1百万。可以肯定的是，在一些富裕的国家，一些城市会因为老龄化问题而笼罩在悲伤的阴霾中（如底特律、新奥尔良），但很多城市还是欣欣向荣的。被哈佛大学经济学家爱德华·格雷瑟称为“带来合作光辉的城市力量”的硅谷和其他新生科技中心，正在充满活力、健康地发展。
廉价且便捷的电子通讯可能促进城市的发展而非阻碍。首先，城市的连通性往往要比乡村好，因为比起人口稀疏的地方，所建的电信网在人口密集的地方更加有利可图。其次，使用电子设备聊天可能会增加而非减少人们面对面聊天的机会。格雷瑟在他2011年的“城市的胜利”一书中提出了一个理论：这可能就是经济家们所说的杰文斯悖论的一个范例。19世纪，人们发明了更高效的蒸汽机，这推进了煤的使用而非削减，因为能源的价格在全世界范围内都降低了。同样道理，廉价的电子交流可能会使现代经济“关系更紧密”，因此更多的各种交流形式将应运而生。
麻省理工学院敏感城市实验室的主管卡洛·拉蒂和其同事做的最新研究表明了导致上述现象的原因。该项研究根据葡萄牙一百万个手机通话的地域分布图发现：较远距离间的电话联系后（可能是初次联系），小区域内会有一系列的电话联系（比如开会前）。
数据爆发时代
第三个因素正变得越来越重要：联网装置，包括智能手机，产生了巨大的数据。这些在城市里尤为集中，因为城市是人员、机械、建筑物和基础设施的集中地，这些元素包含了大量数据并把他们打包整合。这正把城市变为巨大的数据工厂。敏感城市实验室的阿萨夫·彼得曼说道：“物理环境和数据环境像这样融合在一起，我们可以把城市想象为一个露天的计算机。”这些数据经过收集分析，得出的结果在城市生活中循环，把城市变得更加丰饶有魅力。
在这些“露天计算机”中，有一些正在被重新规划，而这些城市大部分位于亚洲。韩国城市松岛建于填海土地上，思科公司给每户人家、每家商户都配备了电视屏幕和管理交通、能源和水资源的智能系统。但是大部分城市，受困于这些基础设施，至少短期内是这样。利用得到的数据，对此他们可以做出相应的改善提升。就拿波士顿路面的坑槽举个例子。一辆车压到了一个坑，如果该车主的智能手机里装有名为Street Bump（撞车）的应用程序，手机会自动发出报告。特别是在一些比较贫穷的国家，那些基础设施没有精心规划的地方反倒有提升的空间。感敏城市实验室的研究员一直和圣保罗的非正式废品收集公司合作，这家公司筛选出能出售或回收的垃圾。通过给垃圾贴上不同的标签，研究员们帮助这些公司找到了筛选城市垃圾的最佳方案，这样一来，公司不但能获得更多的收益，而且能节约时间、减少花费。

挖掘数据可能还可减少交通拥堵。几年前，加州大学伯克利分校的亚历山大·拜仁和他的同事共同实施了一个项目（合作伙伴还有当时称霸手机王国的诺基亚公司），来收集那些参与项目的司机用智能手机发出的信号，这样就能知道最繁忙路段的位置，将标红的拥堵路段信息重新发回到其手机上。目前，这种功能在智能手机上十分常见。拜仁团体和IBM研究院正在管理交通，从而达到减轻交通拥堵的目的，而不是仅仅告诉司机们是拥堵状况。在未来三年里，这个团队将为加州交通局建立一个标准的交通管理系统。
智能化汽车也有助于解决交通拥堵问题，司机可以通过智能系统互相通信，并在路况出现异常时向司机报警。到最后可能汽车就不用人来驾驶了。此外。由于这些数据，它们可能会变得更加清洁。在柏林一家名为Fraunhofer FOKUS的机构，Ilja Radusch和他的同事展现了当混合动力车位于空气质量差的地区或经过学校时，是如何自动调节指令，从消耗汽油转化为消耗电能的。
执行法律或许也能变得更简单。英国伦敦大学学院高级空间分析中心主管安德鲁·哈德逊史密斯认为，大约在5年内，警察机关就能通过监测微博和其他社会媒体来预测和预防犯罪。这样的想法可能会让民间的自由主义者毛骨悚然，但若是一些伦敦人想起短信在去年的伦敦暴乱中所起到的作用，他们可能会希望警察当时有如此的预测能力。
从更为现实的意义上说，现存的犯罪数据会经过更系统的分析。IBM研究所的马克·克莱维利说道：“法律执行的最大问题就是无法将信息整合。”当地警察们通过整合其他数据信息（比如说天气，一天中的时间等）可能会知道在一个星期的特定几天内会发生街道抢劫，这更利于犯罪的预防。在孟菲斯，预见性的分析软件在2006年至2010年间阻止了30%的恶性犯罪，15%的暴力犯罪。
然而，IBM研究所的约翰·戴表示，真正的好处还不是在交通或治安维持这样的单个领域，而是通过从多种渠道提取数据，从而达到优化整个城市的目的。比如说智能机和相机，可以追踪人流车流的方向。社会媒体可能会及时报道参加摇滚音乐会的人要比想象得多，建议车辆绕行、增加更多的公交车或部署更多警力。
如果城市运行极度混乱，政治职能失调，那么再好的科技都不会得到很好地运用。不同部门、地方政府要同心协力。在里约热内卢的“控制中心”，来自一些部门的官员肩并肩地观察着屏幕。当大雷雨来袭，机场和学校都要关闭，而这个中心也会重新指挥交通。新建机构的时候，配套的体系要一起设计。埃森哲咨询公司的西蒙·贾尔斯解释道，当他的公司在墨西哥瓜达拉哈拉执行一个叫“创意数字城市”的项目，他们建立了一个信任组织来监督当地的发展和运行情况。这样一来就能确保整个社区的人都能平等的享受发展带来的利益。
另一个问题是如何筹集数据分析经费和在城市建设新配套设施的资金。一种可能性是私人出资。FOKUS研究院电子安全部的负责人Ulrich Meissen举例说，德国保险公司为他们的客户提供由FOKUS研发的天气预警系统。思科的Elfrink指出，城市本身可以就他们所提供的智能服务收取费用。城市居民可能每月仅支付少许费用，就能获得在线医疗会诊、子女到校提醒或在公交上网的服务。
无需高额费用，居民自己便可以为优化城市生活贡献很多力量。不少政府和城市正在努力提供可用的公共数据服务，鼓励城市居民自己进行智能服务。欧盟正在赞助一项名叫CitySDK的项目，有8个城市参与，地跨欧盟西部的曼彻斯特直到东边的伊斯坦布尔。该项目为开发者提供数据和工具，以建设城市数字化服务。其中一个试点城市是赫尔辛基，该城市打算利用这一项目，是城市居民更便捷的报告问题。另一个城市是阿姆斯特丹，将利用实时交通数据，使人们可以找到市中心周围的最佳路线，避开交通拥堵区域。第三个城市是里斯本，该城市通过这一项目，为游客进行导游服务。
Biderman表示，人们如果能够发现和创建他们的实时数据，智能服务还有很大的潜力可挖。比如说，自行车手可以持续监测空气质量，能随着时间、地点和天气变化而进行复核。事实上，几乎所有的物体都可以参与数据服务。一项早期的SENSEable项目，跟踪监测了3000块垃圾，监测从西雅图出发，先到附近的垃圾场，然后去波特兰，中间途经芝加哥到佛罗里达和加利福尼亚，最后监测至全美国的垃圾填埋场。这类信息可能会使人们想到自己扔了什么样的垃圾，有些人甚至可能会依据这些信息做些什么。
从大规模项目到单个应用，城市里正酝酿着很多想法。一些将会行不通；另一些将依赖于城市居民的热情，不是每个想法都会获得足够的热情支持。而在许多细微的方面，从更好的交通管理到我们需要清空的微博垃圾，城市生活正变得更美好。

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